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Título
INTEGRAÇÃO DE TÉCNICAS DE ANÁLISE MULTIVARIADA E MÉTODO MULTICRITÉRIO
PARA LOCALIZAÇÃO DE CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO
Orientador
PROFA. DRA. MARIA RITA PONTES ASSUMPÇÃO
Autor
WELLINGTON GONÇALVES
Palavra chave
Regionalização Portuária; Técnicas de Análise Multivariada; Método Multicritério; Localização; Centros de Distribuição.
Grupo CNPQ
Programa
DR - ENGENHARIA DE PRODUÇÃO (PPGEP)
Área
ENGENHARIAS
Data da defesa
24/10/2016
Nº Downloads
537
Resumo
GONÇALVES, Wellington. Integração de Técnicas de Análise Multivariada e
Método Multicritério para Localização de Centros de Distribuição. 2016. 145
f. Tese (Doutorado em Engenharia de Produção) – Faculdade de Engenharia
Arquitetura e Urbanismo, Universidade Metodista de Piracicaba, Santa Bárbara
d’Oeste – SP.
O comércio mundial, depois de 1990, intensificou as operações nos terminais
portuários, devido ao crescimento do fluxo mundial de mercadorias. Para agilizar
o fluxo de carga ao comércio exterior, sua movimentação deve ser de modo mais
integrado entre as regiões de negócios (hinterlands) e os portos. Essa integração
recebe o nome de regionalização portuária. Este trabalho propõe um modelo
para indicação de local para instalação de Centros de Distribuição (CD’s) para
apoio à regionalização portuária. Este modelo utiliza Técnicas de Análise
Multivariada (Structural Equation Modeling - SEM) e Método Multicritério
(Analytic Hierarchy Process - AHP). A fundamentação teórica para elaboração
do modelo relaciona dimensões e variáveis associadas à regionalização
portuária, considerando corredores de transporte e localização de CD’s. Este
modelo é validado em dois corredores de transporte, que interligam o Leste e
Oeste de Minas Gerais (MG) ao Espírito Santo (ES) e às regiões Nordeste, Rio-
Doce e Centro-Oeste do ES a Vitória (ES). Com base na análise de conteúdo,
chegou-se à verificação da aderência do modelo na prática das empresas e de
governanças locais. A partir da avaliação das três etapas do modelo
(estruturação, verificação e hierarquização) determinou-se a localização de um
CD. O modelo mostrou a relação entre custos de construção e de operação, e
impactos motivados pela geração de emprego e renda como relevantes para a
localização do CD. Os resultados basearam-se em opiniões de envolvidos e
interessados na regionalização do Porto de Vitória (ES). Este modelo poderá
apoiar tomada de decisão para planejamento regional e estabelecimento de
políticas governamentais relacionadas a projetos de investimentos em
infraestrutura, logística e transportes.
Abstract
GONÇALVES, Wellington. Technical integration Multivariate Analysis and
Multicriteria Method for Distribution Centers Location. 2016. 145 p. Thesis
(Ph.D. in Production Engineering) – Faculty of Architecture and Urban
Engineering, Methodist University of Piracicaba, Santa Barbara d’Oeste – SP.
World trade, after 1990, intensified operations in port terminals, due to the growth
of the global flow of goods. To expedite the flow of cargo to foreign trade, their
movement should be more integrated way across business areas (hinterlands)
and ports. This integration is called port regionalization. This paper proposes a
model for local indication for distribution centers installation (CD's) to support the
port regionalization. This model uses techniques Multivariate Analysis (Structural
Equation Modeling - SEM) and Multicriteria method (Analytic Hierarchy Process
- AHP). The theoretical basis for developing the model relates dimensions and
variables associated with port regionalization, considering transport corridors and
CD's location. This model is validated in two transport corridors, which connect
the East and West of Minas Gerais (MG) to Espírito Santo (ES), and the
Northeast, Rio Doce and Center-West (ES) in to Vitória (ES). Based on content
analysis, we came to the verification of compliance of the hybrid model in the
practice of companies and local governances. From the evaluation of the three
stages of the hybrid model (structuration, verification and hierarchization) location
was determined from a CD. The model showed the relationship between
construction and operating costs, and impacts motivated by the generation of
employment and income as relevant to the location of the CD. The results were
based on opinions of involved and interested in the regionalization of the Port of
Vitória (ES). This model can support decision making for regional planning and
establishment of related government policies to investment projects in
infrastructure, logistics and transport.
